Στις επάλξεις του Αιγαίου η 335Μ - Σε χρόνο-ρεκόρ ετοιμοπόλεμη η Μοίρα των νέων F-16 Adv

07-04-2010 11:06:11

Τα αεροσκάφη της 335Μ βρίσκονται πλέον σε πλήρη επιχειρησιακή ετοιμότητα αξιοποιώντας όλα τα νέα όπλα που έχουν παραληφθεί και βρίσκονται στη διάθεση της Μοίρας. Σύντομα τα αεροσκάφη αναμένεται να αναλάβουν και τα πρώτα τους καθήκοντα ετοιμότητας "readiness" από Σμηναρχία Μάχης. Η Μοίρα ως γνωστόν μετά από εξαντλητική επιχειρησιακή αξιολόγηση από το ΑΤΑ κρίθηκε ετοιμοπόλεμη στις 26 Φεβρουαρίου σε λιγότερο από ένα χρόνο από τότε που τα πρώτα αεροσκάφη της προσγειώθηκαν στην 116ΠΜ στις 2 Μαίου του 2009.

Μάλιστα τα μαχητικά της 335Μ από την Μ.Παρασκευή βρίσκονται σε αποστολή readiness στο

Έλληνες "Ράμπο" στην αναζήτηση αγνοούμενου σεΐχη

Τρίτη, 30 Μαρτίου 2010

Επίλεκτοι διασώστες της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας μεταβαίνουν το βράδυ της Μ. Δευτέρας (29/03) στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, προκειμένου να συνδράμουν στις έρευνες για τον εντοπισμό του σεΐχη του Αbu Dhabi, Ahmad Bin Zayed, του οποίου η τύχη αγνοείται από την Παρασκευή (26/03), μετά από αεροπορικό ατύχημα.  Οι Έλληνες διασώστες, που ανήκουν στην 31η Μοίρα Ειδικών Επιχειρήσεων, αναχώρησαν από την Ελευσίνα με μεταγωγικό αεροσκάφος τύπου C-27J, ενώ φέρουν τον απαραίτητο εξοπλισμό για έρευνα τόσο στη στεριά όσο και στη θάλασσα.


Την Παρασκευή (26/03) ο σεΐχης, αδελφός του εμίρη του Αbu Dhabi και ένας εκ των πλουσιότερων ανθρώπων στον κόσμο, ενεπλάκη σε αεροπορικό ατύχημα, τα αίτια του οποίου παραμένουν άγνωστα. Ο πιλότος του μικρού ιδιωτικού αεροσκάφους βρέθηκε σώος ενώ αγνοείται η τύχη του σεΐχη. Oι έρευνες διεξάγονται με άκρα μυστικότητα και είναι άγνωστο ποια θα είναι η συνδρομή των ελλήνων διασωστών 3 ημέρες μετά το ατύχημα. 

greeknation/EFENPRESS

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Mirage 2000-5 εγκλωβίζουν με MICA IR τουρκικά F-16 στο Φαρμακονήσι

- Υψηλή ένταση

21-03-2010 09:44:58

Σκηνικό «θερμού επεισοδίου» στήνει η Άγκυρα στο νοτιοανατολικό Αιγαίο: Νέα επιθετική κίνηση κατά ελικοπτέρου AS365 Dauphin 2 του Λιμενικού Σώματος είχαμε λίγα λεπτά μετά τις 08:00 το πρωί και εν συνεχεία υπέρπτηση των τουρκικών επάνω από το Φαρμακονήσι.

Όμως και πάλι "έχασαν":

Δύο ελληνικά Mirage 2000-5 Μκ2 που απογειώθηκαν από την Σκύρο, εγκλώβισαν τα τουρκικά αεροσκάφη την στιγμή που εκτελούσαν την υπέρπτηση, σε βολές παραμέτρων MICA IR και τα καταδίωξαν μέχρι το Ντάλαμαν την προωθημένη τουρκική αεροπορική βάση της περιοχής.
Πράγματι οι Τούρκοι επαναλαμβάνουν το σκηνικό της Παρασκευής, αλλά το «τραβάνε» ακόμα περισσότερο:

Τα ελληνικά ραντάρ συλλαμβάνουν «απογείωση» δύο F-16 από το Ντάλαμαν τα οποία κατευθύνονται κατά του ελικοπτέρου του Λιμενικού την στιγμή που αυτό είχε προσεγίσει το Φαρμακονήσι.
Περνάνε πολύ κοντά του, στα 700 μέτρα περίπου σε ύψος 300 μέτρων και αμέσως μετά περνάνε επάνω από το νησί εκτελούν απότομη άνοδο στα 9.000 πόδα σε μία προσπάθεια να σπάσουν τον εγκλωβισμό των Mirage 2000-5 Mk2!

Το ελικόπτερο AS365 Dauphin 2 του Λιμενικού που εκτελεί περιπολίες στην περιοχή στο πλαίσιο της FRONTEX, εντοπίζει λαθρομετανάστες στην θαλάσσια περιοχή του Φαρμακονησίου και ενημερώνει το κέντρο.

Αμέσως μετά λαμβάνει απειλητικές κλήσεις από την Datca ότι βρίσκεται εντός του τουρκικού εναέριου χώρου. Σε ελάχιστα λεπτά σηκώνονται ελληνικά Mirage 2000-5 Mk2 από την Σκύρο και με πλήρη
ταχύτητα κατευθύνονται στην περιοχή αφού όλοι περιμένουν τα χειρότερα πλέον.

Την ίδα στιγμή πίσω τους σε απόσταση ενός μιλίου και ύψος 4.000 ποδών τα ελληνικά Mirage 2000-5 είχαν πάρει θέση βολής, περιμένοντας εντολές από το κέντρο.

Λεπτομέρεια: Τα τουρκικά μαχητικά είχαν εγκλωβιστεί αρκετή ώρα πριν από ελληνικά Mirage σε βολές MICA EΜ και εν συνεχεία επάνω από το Φαρμακονήσι σε βολή IR. Δηλαδή ήταν «νεκροί» από ώρα...

Στην ανωτέρω φωτό μπορείτε να δείτε την εικόνα που έβλεπαν στο HUD των Mirage 2000-5 οι Έλληνες πιλότοι την ώρα που εκτελούσαν τον εγκλωβισμό των τουρκικών αεροσκαφών.

Στην εικόνα φαίνεται ακριβώς αυτό: Εγκλωβισμός τουρκικού F-16 σε παραμέτρους βολής MICA IR από ελληνικό Mirage κάπου στο Αιγαίο.

Στα ελληνικά πολεμικά αεροδρόμια επικρατεί κατάσταση αυξημένης ετοιμότητας, καθώς είναι η πρώτη φορά που η τουρκική Αεροπορία επεκτείνει τις προσκλήσεις της ημέρα Κυριακή και όλα δείχνουν ότι δεν πρόκειται να σταματήσουν εδώ.

defencenet.gr/EFENPRESS

ΑΥΤΗ ΤΗ ΓΛΩΣΣΑ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΟΥΝ ΟΙ ΤΟΥΡΚΟΙ !

Τουρκικά F-16 κατά ελικοπτέρου του Λ.Σ. - Eγκλωβίστηκαν από μαχητικά της Π.Α. και εγκατέλειψαν!
19-03-2010 09:49:54

Aπειλή κατάρριψης από τουρκικά μαχητικά σημειώθηκε κατά ελικοπτέρου του Λιμενικού που επιχειρεί στο πλαίσιο της FRONTEX λίγο μετά μετά τις 08:00 το πρωί.

Τα τουρκικά μαχητικά πέταξαν 330 μέτρα επάνω από το ελικόπτερα σε απόσταση 1 ν.μ., όταν αυτό είχε φτάσει στο Φαρμακονήσι μετά από περιπολία και με μετωπική κατεύθυνση κατά του ελικοπτέρου.

Ευτυχώς δύο ελληνικά F-16, τα οποία περιπολούσαν στην περιοχή (έχουμε σημειώσει αρκετές φορές ότι η Πολεμική Αεροπορία, πάντα έχει μαχητικά στην περιοχή που περιπολούν τα μέσα της FRONTEX σε περίπτωση που οι Τούρκοι θελήσουν να κάνουν πράξη τις απειλές που εκτοξεύουν από τα ραντάρ της Datca και της Σμύρνης) επενέβησαν "σαν από μηχανής Θεός" και εκδίωξαν τα τουρκικά.


Τα ελληνικά μαχητικά είχαν ενημερωθεί από τα επίγεια ραντάρ για την κίνηση των τουρκικών μαχητικών από την ώρα που είχαν σηκωθεί από το αεροδρομιό τους τα τουρκικά αεροσκάφη και με πλήρη ισχύ προσέγγισαν και αυτά στο σημείο που κατευθύνονταν τα τουρκικά μαχητικά.

Έτσι όταν τα τουρκικά έφτασαν σε απόσταση ενός μιλίου από το ελικόπτερο του Λιμενικού, οπλίζοντας τα βλήματά τους τα ελληνικά μαχητικά, τους είχαν πάρει την "ώρα 6", τα εγκλώβισαν για βολή Fox1 Fox2 με αποτέλεσμα τα τουρκικά μαχητικά να αντιληφθούν τον κίνδυνο (τα RWR των τουρκικών μαχητικών πρέπει να είχαν πάρει "φωτιά" ανιχνεύοντας τον εγκλωβισμό από τα ραντάρ ων ελληνικών και την ψύξη στις κεφαλές των κεφαλών των ελληνικών βλημάτων αέρος-αέρος) και να εγκαταλείψουν την περιοχή.

Χωρίς να επιχειρήσουν να εμπλακούν σε αερομαχία, την οποία έτσι αλλιώς την είχαν χαμένη...

"Ήταν μία θαυμάσια επιχείρηση που εκτελέστηκε άριστα", δήλωσε στο defencenet.gr ανώτερος αξιωματικός του ΑΤΑ στη Λάρισα σχολιάζοντας τον εντοπισμό και την αναχαίτιση των τουρκικών μαχητικών.

Η όλη σκηνή κράτησε από τις 08:02 μέχρι τις 08:04. Είχαν προηγηθεί απειλητικές τουρκικές εκπομπές που ενημέρωναν το πλήρωμα του ελικοπτέρου ότι θα αναχαιτιστεί γιατί πετάει εντός του τουρκικού εναέριου χώρου!

Είναι η δεύτερη φορά που τουρκικά μαχητικά στέλνονται κατά ελικοπτέρου που επιχειρεί στο πλαίσιο της FRONTEX

defencenet/EFENPRESS

"Όταν λείπουν οι γάτες...": 13 παραβιάσεις, καμία εμπλοκή και σήμερα...

16-03-2010 18:45:20
Πάρτι στο βόρειο και κεντρικό Αιγαίο από δύο σχηματισμούς μαχητικών της τουρκικής Αεροπορίας που απλώς επιβεβαιώνει αυτά που σημειώσαμε κατ’επανάληψη στο defencenet.gr: Αναχαιτίσεις, όπως τις ξέραμε, τέλος! Σήμερα παρά το γεγονός ότι μπήκαν στο Αιγαίο 16 τουρκικά μαχητικά και είχαμε μπαράζ παραβιάσεων του ΕΕΧ, συνολικά 13 - τις περισσότερες εδώ και αρκετές ημέρες – δεν υπήρξε καμία εμπλοκή με ελληνικά μαχητικά, τα οποία βάσει των εντολών που είχαν απλώς «πήραν τους αριθμούς» των τουρκικών μαχητικών.

defencenet/EFENPRESS

Επιτυχής η αξιολόγηση της 335 Μοίρας

Ολοκληρώνοντας έναν δύσκολο αγώνα δρόμου τα στελέχη της 335 Mοίρας της Πολεμικής Αεροπορίας την περασμένη Πέμπτη και αφού στην τελική φάση της πιστοποίησης 4 αεροσκάφη F16 Block 52+ Advanced, καθώς και ένα αεροσκάφος (ΑΣΕΠΕ) Erieye ΕΜΒ-145Η της 380 Μοίρας έκαναν το τελικό setup στα όπλα, στην σύζευξη μέσω Link 16, καθώς και σε προσβολές στόχων χρησιμοποιώντας τα βλήματα JSOW. Έτσι την εβδομάδα που διανύουμε η Π.Α. θα έχει στην διάθεση της για υπηρεσία επιφυλακής ένα νέο οπλικό σύστημα που θα της προσδώσει τεράστιες δυνατότητες στον καθημερινό ακήρυκτο πόλεμο στο Αιγαίο.
Tα νέα αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας διατηρούν τα χαρακτηριστικά των Block 52+ του προγράμματος Peace Xenia III, όπως το ραντάρ APG-68V(9) με αυξημένη εμβέλεια κατά 33%, διαθέτουν ωστόσο πρόσθετες βελτιώσεις όπως σύστημα ζεύξης δεδομένων Link 16, πλήρως εγκατεστημένο και λειτουργικό σύστημα σκόπευσης ενσωματωμένο στην κάσκα (JHMCS) σε συνδυασμό με βλήματα IRIS-T, σύστημα αυτοπροστασίας ASPIS II, δυνατότητα ανάρτησης ατρακτιδίου φωτοαναγνώρισης DB-110 καθώς και μεταφοράς προηγμένων πυρομαχικών κρούσης (συλλογές JDAM και Εnhanced Paveway II) και Stand Off βλημάτων AGM-154C JSOW.(Πηγή)

Αναφορά-κεραυνός της ΓΔΑΕΕ προς τον Ε.Βενιζέλο για το ASPIS II

22-02-2010 11:25:42

Βαρύ κατηγορώ κατά της κατασκευάστριας κοινοπραξίας (Raytheon, Lockheed Martin, Northrop) του ηλεκτρονικού συστήματος αυτοπροστασίας ASPIS II των 88 μαχητικών αεροσκαφών F-16 των προγραμμάτων Peace Xenia III/IV «για καθυστέρηση εγκατάστασης του συστήματος με αποκλειστική της ευθύνη», απευθύνει η ΓΔΑΕΕ με σχετική αναφορά της προς τον υπουργό Εθνικής Άμυνας Ευάγγελο Βενιζέλο.

Στο μεταξύ τα αεροσκάφη F-16 Advanced Block 52+ παραλήφθηκαν χωρίς να έχει γίνει η αποδοχή του ASPIS II! Δηλαδή το σύστημα είναι εγκατεστημένο, χωρίς να το έχουμε παραλάβει επίσημα!

Στην ίδια αναφορά της ΓΔΑΕΕ προς τον υπουργό εκτοξεύονται «βέλη» και προς την πλευρά του ΓΕΑ το οποίο κατηγορείται για «παλινδρομικές απόψεις» (μία κατηγορία που αφορά περισσότερο την περίοδο κατά την οποία Α/ΓΕΑ ήταν ο σημερινός Α/ΓΕΕΘΑ, Ιωάννης Γιάγκος, αφού οι συζητήσεις με την κοινοπραξία έχουν σταματήσει την εποχή που ανέλαβε Α/ΓΕΕΘΑ).

Στην αναφορά της ΓΔΑΕΕ αναφέρεται μεταξύ άλλων ότι «Το σύστημα αυτοπροστασίας ASPIS για τα αεροσκάφη F-16 του προγράμματος PXIV και προγενέστερων προγραμμάτων, είναι ήδη καθυστερημένο με αποκλειστική ευθύνη της εταιρείας. Σε όλες τις προσπάθειες της ΓΔΑΕΕ για την επίλυση του προβλήματος η εταιρεία ποτέ δεν επέδειξε πνεύμα συνεργασίας για την επίλυση των προβλημάτων. Εκτιμάται ότι η στάση της εταιρείας εδράζεται τόσο στις παλινδρομικές απόψεις του ΓΕΑ όσο και στις καταφανώς ευνοϊκές προς την εταιρεία προβλέψεις της σύμβασης».

Και καταλήγει η αναφορά ως εξής: «Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς της εταιρείας τα προβλήματα έχουν επιλυθεί. Όμως τα χρονοδιαγράμματα που προτείνει είναι μακρόχρονα ενώ αρνείται να ποινολογηθεί για την καθυστέρηση επικαλούμενη τις προβλέψεις της σύμβασης».

Το αδιέξοδο οφείλεται στην σύμβαση του Δεκεμβρίου του 2005 για το πρόγραμμα Peace Xenia IV, όπου δεν αναφέρεται ότι θα υπάρξει αποδοχή του συστήματος μέσω πτητικών δοκιμών (ενώ εκκρεμεί ακόμα η παραλαβή του ASPIS II για τα 58 αεροσκάφη του προγράμματος Peace Xenia III !). Δηλαδή από την ΓΔΑΕΕ καταλογίζονται ευθύνες στην τότε ηγεσία του υπουργείου (υπουργός Σπήλιος Σπηλιωτόπουλος και γενικός γραμματέας ΓΓΟΣΑΕ Γιώργος Ζορμπάς).

Όπως έχει σημειώσει το www.defencenent.gr και η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ σε επαναλαμβανόμενα σημειώματα εδώ και δύο χρόνια, το 2005 η σύμβαση που υπογράφηκε δεν αναφερόταν σε "αποδοχή κατόπιν πτητικών δοκιμών", αλλά μόνο σε εργαστηριακές δοκιμές, τις οποίες η ελληνική πλευρά θεωρεί ότι "δεν παρέχουν αξιοπιστα αποτελέσματα για τις δυνατότητες του συστήματος".

Τότε ή κάποιοι στο υπουργείο Άμυνας θεώρησαν ότι μέχρι την παραλαβή των αεροσκαφών το 2009 θα έχει λυθεί το ζήτημα (αυτή είναι η "αθώα" εκδοχή) ή κάποιοι πέρασαν με «πονηρό» τρόπο και κάποιοι άλλοι το δέχθηκαν, μία σύμβαση με την οποία αυτομάτως δινόταν στην πλευρά της Raytheon η δυνατότητα να εγκαταστήσει τα συστήματα στα νέα F-16 Advanced 52+ και με αυτό τον τρόπο η ελληνική πλευρά να κάνει αποδεκτά τα συστήματα του ASPIS II της προμήθειας του 1999(!) που τώρα μουχλιάζουν στην Ελευσίνα, αφού μεταξύ της κατασκευάστριας εταιρείας και του ελληνικού δημοσίου εκκρεμούν μείζονα προβλήματα αποδοχής.

Υπενθυμίζεται ότι στο πρόγραμμα Peace Xenia IV για πρώτη φορά εμπεριέχετο η πρόβλεψη για παράδοση των αεροσκαφών μαζί με το σύστημα αυτοπροστασίας. Γεγονός απόλυτα θετικό, αλλά με τον όρο ότι στην σύμβαση θα αναφερόταν ότι το σύστημα και συνεπώς το αεροσκάφος θα γινόταν αποδεκτό μόνο στην περίπτωση που περνούσε τις πτητικές δοκιμές. Τώρα παραλαμβάνουμε τα αεροσκάφη, με

Το καλοκαίρι με μία ιδιαίτερα αυστηρού ύφους επιστολή του γενικού διευθυντή της ΓΔΑΕΕ, Ευάγγελου Βασιλάκου προς τις εμπλεκόμενες εταιρείες (Raytheon, Lockheed Martin, Northrop) στο πρόγραμμα του συστήματος αυτοπροστασίας ASPIS II, υπήρχε σαφής προειδοποίηση για τους κινδύνους να κηρυχθεί έκπτωτη η Raytheon(!): "Από την πλευρά μας, είναι προφανές οτι η όλη επικοινωνία έχει διακοπεί εξαιτίας της Raytheon. Αυτή η ανεξήγητη συμπεριφορά θέτει σε κίνδυνο το σύνολο του συμβολαίου, το οποίο εάν δεν εκτελεστεί σε γοργούς ρυθμούς, θα έχει αρνητικές συνέπειες στον στόλο μας καθώς και αρνητικές επιπτώσεις στα συμβόλαιά μας. Αυτή τη στιγμή, οι τελευταίες παραδόσεις έχουν καθυστερήσει 6 μήνες και, σύμφωνα με τον Νόμο και τις προβλέψεις του συμβολαίου, ο προμηθευτής στερείται του συμβολαίου και χρειάζεται υπουργική απόφαση για τη συνέχιση της διαδικασίας" σημείωνε ο Ε.Βασιλάκος.



Στην ίδια επιστολή ο Ε.Βασιλάκος επιχειρούσε να θέσει προ των ευθυνών τους τα εμπλεκόμενα μέρη (είχαν διατυπωθεί απόψεις μέσα στην Π.Α. που ζητούσαν να ανασταλούν οι παραλαβές των μαχητικών του προγράμματος Peace Xenia IV αλλά δεν εισακούστηκαν) και μεταξύ άλλων αναφέρει ( μετάφραση από το αγγλικό κείμενο, δική μας):

"Οι αντιπρόσωποι της Raytheon κατά τη διάρκεια των συζητήσεων των πρώτων τριών εβδομάδων παρουσίαζαν την ίδια θέση, ότι δηλαδή το συμβόλαιο δεν χρειάζεται καμία τροποποίηση.

Καθώς οι εργασίες προχωρούσαν αργά, η ΓΔΑΕΕ κατέβαλε κάθε δυνατή προσπάθεια να παρουσιάσει πιθανές απαιτούμενες τροποποιήσεις. Παρ΄όλα αυτά, υπήρχε έντονη διστακτικότητα εκ μέρους της Raytheon να συζητήσει εις βάθος τα προβλήματα.

Πολλές και επαναλαμβανόμενες ερωτήσεις σχετικές με την «ετοιμότητα» να προχωρήσει σε Acceptance Flight Test που προβλέπονταν από το συμβόλαιο έμειναν αναπάντητες από την εταιρεία, παρά το γεγονός ότι οι αντιπρόσωποι επέμεναν ότι το σύστημα είναι έτοιμο.

Μέχρι στιγμής, η Raytheon δεν έχει παρουσιάσει καμία πρόταση για αλλαγές στο συμβόλαιο, ούτε έχει ανταποκριθεί καθόλου στις προτεινόμενες από την Επιτροπή.

Επιπρόσθετα, η έλλειψη συνέχειας των παραδόσεων των συστημέτων από τη Raytheon, χωρίς κανένα σημάδι που να δείχνει τις αιτίες που οδήγησαν τη Raytheon σε αυτή την απόφαση, έχει δημιουργήσει ανησυχίες για την εφαρμογή του συμβολαιού από την πλευρά του Προμηθευτή.

Τον Ιούνιο του 2009, οι αντιπρόσωποι της Raytheon πρότειναν ότι η Northrop Grumman πρέπει να αποτελέσει μέρος της τροποποίησης του συμβολαίου, διαφορετικά θα υπάρξουν κι άλλες καθυστερήσεις. Από εκείνη τη συνάντηση χρονικά και έπειτα δεν έχει υπάρξει καμία επικοινωνία μεταξύ της ΓΔΑΕΕ και της Raytheon, παρότι έχουμε ενημερωθεί για κάποιες συζητήσεις που έχουν γίνει με το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας."

Περιττό να αναφέρουμε το επιχειρησιακό πρόβλημα που αντιμετωπίζει αυτή την στιγμή η Πολεμική Αεροπορία. Από τα 58 εναπομείναντα αεροσκάφη του προγράμματος Peace Xenia III (τα οποία υποτίθεται ότι αποτελούν τα ικανότερα της Π.Α.), κανένα δεν φέρει σύστημα αυτοπροστασίας.
Δηλαδή στερούνται τόσο αμυντικών ηλεκτρονικών μέσων (αναλώσιμα αντίμετρα, RWR), όσο και επιθετικών μέσων (ECM).

Aποστολή προσβολής σε στόχους στο εσωτερικό του δυνητικού αντιπάλου, απλώς δεν μπορούν να πραγματοποιηθούν και οι αερομαχίες γίνονται ένας δισεπίλυτος γρίφος...
Στα υπό παραλαβή Advanced 52+, το σύστημα υπάρχει, αλλά είναι ζητούμενο αν μπορεί να αξιοποιηθεί από την στιγμή που δεν υπάρχουν γέφυρες επικοινωνίας με την κατασκευάστρια εταιρεία.
defencenet.gr/EFENPRESS

Νέα όπλα για τις παραβιάσεις στο Αιγαίο

ΔΕΥΤΈΡΑ, 22 ΦΕΒΡΟΥΑΡΊΟΥ 2010


ΔΗΜΟΣ ΒΕΡΥΚΙΟΣ-ΕΘΝΟΣ.

Η Πολεμική Αεροπορία αντιμετωπίζει τον Τούρκο «εισβολέα» χρησιμοποιώντας συστήματα υψηλής τεχνολογίας περιορίζοντας τις αναχαιτίσεις - εμπλοκές.«Δεν κάνουμε τις «πάπιες» στο Αιγαίο, αλλά ούτε και «σκυλοκαβγάδες». Οντως αντιδράμε με διαφορετικό τρόπο απ’ ό,τι στο παρελθόν. Οι καιροί έχουν αλλάξει».

Την παραπάνω αποκάλυψη κάνει στο «Εθνος» κορυφαίο επιτελικό στέλεχος της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας, με αφορμή σχόλιό μας σε προχθεσινό ρεπορτάζ ότι παρότι ο αριθμός των τουρκικών παραβιάσεων παραμένει σε υψηλά επίπεδα, ωστόσο τους τελευταίους πέντε μήνες έχουν μειωθεί αισθητά οι αναχαιτίσεις - εμπλοκές. Παράλληλα, την ίδια ημέρα υπήρξε δήλωση της γ.γ. του ΚΚΕ Αλ. Παπαρήγα για το επεισόδιο στο Πεδίο Βολής Ανδρου, για το οποίο κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι έκανε την «πάπια» και δεν αντέδρασε πιο δυναμικά.

Νέα όπλα για τις παραβιάσεις στο Αιγαίο
Η αλλαγή στον τρόπο αντίδρασης της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας κατά τις καθημερινές παραβιάσεις των Τούρκων στο Αιγαίο προκύπτει από τα όσα άκρως ενδιαφέροντα μας επισήμανε το κορυφαίο επιτελικό στέλεχος της Πολεμικής Αεροπορίας: «Ο όρος «εμπλοκή»», τονίζει, «στα σημερινά αεροπορικά δεδομένα δεν σημαίνει κατ’ ανάγκη ελιγμούς dog fight (σκυλοκαβγάς), υψηλά Gs, ακραίες διασταυρώσεις ή επικίνδυνα κοντινές αποστάσεις μεταξύ των αεροσκαφών, ελιγμοί που αυξάνουν κατακόρυφα την πιθανότητα σύγκρουσης και κατ’ επέκταση δημιουργίας ανεξέλεγκτων καταστάσεων - εντάσεων, όπως στην περίπτωση του Κ. Ηλιάκη στο Καρπάθιο πέλαγος».

Σύγχρονη
«Η ελληνική Πολεμική Αεροπορία», εξηγεί, «μια σύγχρονη και ισχυρή αεροπορία, αντιμετωπίζει τις προκλήσεις των εθνικών δικαίων χρησιμοποιώντας «state of the art», όπλα κορυφαίας τεχνολογίας (air to air, iris t, mica ir, amraam) και μέσα EW, που μπορούν να εμπλέξουν -όταν απαιτείται- τον αντίπαλο «εισβολέα» από πολύ μεγαλύτερες αποστάσεις σε σχέση με τα όπλα του παρελθόντος».

Το ίδιο κορυφαίο επιτελικό στέλεχος υποστηρίζει ότι η ελληνική Πολεμική Αεροπορία, διαθέτοντας τα συγκεκριμένα υπερόπλα, «δεν απαιτείται πλέον ο όρος «merge» (κλειστή αερομαχία) να περιορίζεται στις αποστάσεις των προηγούμενων δεκαετιών, καθόσον αναγνωρίσεις - αναχαιτίσεις γίνονται με πλήρη εφαρμογή των υφιστάμενων προβλέψεων, των προβλεπόμενων ενεργειών, εξαρτώμενων από τις αυξημένες επιδόσεις των οπλικών συστημάτων.

Για παράδειγμα, στο παρελθόν εμπλοκή θεωρούνταν μια κατάσταση κλειστής αερομαχίας της τάξης των 2-3 μιλίων, ενώ σήμερα αυτές είναι 1-20 μίλια». Επίσης, υποστηρίζεται ότι ο υψηλός επαγγελματισμός της Πολεμικής Αεροπορίας δεν εξαντλείται στις εμπλοκές και η διαχείριση των οπλικών συστημάτων - αεροσκαφών, του αριθμού των εξόδων και, βέβαια, η αξιοποίηση των δυνατοτήτων του ηλεκτρομαγνητικού φάσματος αυξάνουν τις αποστάσεις, διαφοροποιούν τα δεδομένα αποστάσεων αναγνώρισης ή εμπλοκής με την ύπαρξη ποιοτικών δεδομένων σαφώς διαφορετικών από αυτά προηγούμενων δεκαετιών.

Δυναμική αντίδραση
Πάντως, σε όλους τους τόνους επισημαίνεται ότι «η Πολεμική Αεροπορία αντιδρά δυναμικά, με σύγχρονο τρόπο και με υψηλό επαγγελματισμό, εφαρμόζοντας αεροπορική τακτική του σήμερα, με μεγάλες αποστάσεις, διαχωρισμούς και τακτικές αναγνώρισης που της επιτρέπουν να ασκεί και να διαμορφώνει με τον καλύτερο τρόπο τοπικά και χρονικά την επιθυμητή αεροπορική κατάσταση, προκειμένου να εξακολουθεί να καθίσταται σαφές προς κάθε κατεύθυνση ποιος κάνει «κουμάντο» στον εναέριο χώρο του Αιγαίου».

Ο συνομιλητής μας καταλήγει με μία άκρως ενδιαφέρουσα επισήμανση: «Αλλωστε, η «εμπλοκή» χρειάζεται δύο και κυρίως εξαρτάται από τη διάθεση να αντιδράσει ο αναχαιτιζόμενος. Και οι «απέναντι» φαίνεται ότι δεν το επιδιώκουν γνωρίζοντας προφανώς τις αδυναμίες τους».


infognomon politics/EFENPRESS

ΠΡΟΣ ΤΡΙΑΚΟΣΙΟΥΣ...ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΠΡΩΤΗ !

Τετάρτη, 17 Φεβρουαρίου 2010
Έλληνες Ίκαροι: "...Μη φοβάσθε κύριοι, δεν θα κάνουμε λευκή απεργία...θα συνεχίσουμε να πετάμε..."

Αυτή την "δουλειά" δεν ξεκινήσαμε να την κάνουμε για τα χρήματα...Δώσαμε εξετάσεις για να μπούμε στην Σχολή Ικάρων γνωρίζοντας ότι θα στερηθούμε 4 από τα καλύτερα χρόνια ενός εφήβου (τα φοιτητικά) κλεισμένοι μέσα σε ένα στρατόπεδο... το τίμημα του να κάνουμε αυτό που αγαπάμε, αυτό που λατρεύουμε... να πετάξουμε μια μέρα πάνω από το Αιγαίο.
Δεν περιμένουμε να γίνουμε πλούσιοι από αυτό. Το μόνο που ζητήσαμε είναι να υπάρχει ηρεμία στην προσωπική και οι¬κογενειακή ζωή μας ώστε να αφοσιωθούμε ψυχή τε και σώμα¬τι στην λατρεία μας... στην δουλειά μας. Ούτως ή αλλιώς τα λεφτά ΗΔΗ έφταναν οριακά για να συ¬ντηρήσω την οικογένεια μου με την γυναίκα μου να δουλεύει και εκείνη. Η "σπάταλη" ζωή μας?? Ένα στεγαστικό δάνειο όλο κι όλο για να έχουμε το δικό μας σπίτι....

Θα έκανα ευχαρίστως κύριοι και δεύτερη δουλειά για να μην τους λείψει τίποτα. Δεν προλαβαίνω όμως όταν 6 μήνες τον χρόνο λείπω για υπηρεσίες σε νησιά του Ανατολικού Αι¬γαίου.
Το να βάλουμε όλοι το χέρι στην τσέπη φαντάζει δίκαιο. Δεν είναι όμως ρεαλιστικό και δυστυχώς δεν είναι εφαρμόσιμο για όλους.
Εμείς θα συνεχίσουμε να πετάμε ακόμα και με 100% μείωση μισθού, ακόμα κι αν "κλείσουν" τα σπίτια μας. Ο λόγος?? Η ε¬ξάρτηση της πτήσης, η περηφάνεια της προσφοράς όχι στο κράτος (αυτό το έχουμε σιχαθεί προ πολλού) μα στις πέτρες αυτού του τόπου» το "πανί" στο οποίο ορκιστήκαμε, το γ….. για μια ακόμα "διακριτική" αναγνώριση στην εξάδα που αλωνί¬ζει αμέριμνη όπου γουστάρει...
Μην φοβάστε κύριοι δεν θα κάνουμε... λευκή απεργία. Τα scramble θα είναι στον αέρα σε λιγότερο από 2 λεπτά και τα ελι¬κόπτερα θα συνεχίζουν να σέρνονται πάνω από τα κύματα για να σώζουν ναυαγούς και λαθρομετανάστες με καιρούς που ούτε να τους περιγράψετε δεν μπορείτε…
Μόνο μια χάρη από όλους εμάς... το πρωί που θα σηκωθείτε να πάτε να ψηφίσετε το επίμαχο νομοσχέδιο, σπαταλήστε 2 μόνο λεπτά από τον χρόνο σας για να κοιταχτείτε στον καθρέφτη. Αν δεν καταλάβετε τίποτα, χαλάλι σας!!
Έτσι κι αλλιώς από ψηλά δεν φαίνεστε καθόλου..."


11:31μμ σε επιφυλακή κάπου στο Ανατ. Αιγαίο...

EFENPRESS

Με ραντάρ AESA προσφέρονται στην Πολεμική Αεροπορία τα EF-2000 Typhoon

17-02-2010 12:28:53

"Αν η ελληνική Πολεμική Αεροπορία θελήσει το EF-2000 να το προμηθευτεί με ραντάρ AESA, τότε η κοινοπραξία είναι ικανή να παραδώσει το Εurofighter με τέτοιο ραντάρ εντός 36-48 μηνών". Αυτό δήλωσε στο defencenet.gr, στέλεχος της ευρωπαϊκής κοινοπραξίας που κατασκευάζει το αεροσκάφος με αφορμή την επιλογή της ιταλικής εταιρείας Selex Galileo από το βρετανικό Υπουργείο Άμυνας σε συνεργασία με την κοινοπραξία του Eurofighter, για την ανάπτυξη ενός ραντάρ AESA για τα αεροσκάφη Typhoon, το οποίο θα αντικαταστήσει το νυν ραντάρ CAPTOR-M που λειτουργεί με κεραία μηχανικής σάρωσης.

Το ραντάρ AΕSA που θα εγκατασταθεί στο EF-2000 θα είναι ευρύτερου τόξου σάρωσης και μελλοντικά θα ενσωματωθεί και η δυνατότητα ικανότητας εξαπόλυσης αντιμέτρων στα αντιαεροπορικά συστήματα του αντιπάλου, όπως έχει το νέο ραντάρ του Su-35S/BM Εαν τελικά ευοδωθεί η συνεργασία τα μαχητικά αεροσκάφη Typhoon της Βασιλικής Αεροπορίας θα έχουν εξοπλιστεί και θα διεξάγει δοκιμές με το νέο ραντάρ AESA εντός των επόμενων τριών ετών.

Η συμφωνία που υπέγραψε η ιταλική εταιρεία είναι αξίας 29,8 εκατ. δολαρίων. Συντονιστής του όλου εγχειρήματος είναι η ιταλική εταιρεία η οποία θα ηγηθεί του πενταετούς προγράμματος επίδειξης τεχνολογίας σε αυτό τον τομέα.

Το πρόγραμμα αυτό θα αποτελέσει το πρώτο στάδιο για την απόκτηση γνώσης πάνω σε αυτή την τεχνολογία. Σύμφωνα με τον Bob Mason Αντιπρόεδρο Πωλήσεων και Μάρκετινγκ για συστήματα ραντάρ της εταιρείας Selex Galileo η εταιρεία του πρόκειται να έχει τοποθετήσει ραντάρ αυτής της τεχνολογίας σε αεροσκάφος Typhoon της Βασιλικής Αεροπορίας μέχρι το 2013.

Οι εργασίες του προγράμματος θα πραγματοποιηθούν στις εγκαταστάσεις της εταιρείας στο Εδιμβούργο της Σκωτίας και στην Ιταλία. Οι προσπάθειες της Βασιλικής Αεροπορίας βαδίζουν παράλληλα με τις προσπάθειες και των υπολοίπων κρατών μελών της κοινοπραξίας που κατασκευάζει το μαχητικό. Η πρόταση της ιταλικής εταιρείας περιλαμβάνει την νέα κεραία που η εταιρεία έχει αναπτύξει η οποία ακολουθεί την αρχιτεκτονική swashplate σε αντίθεση με τους Γάλλους και αμερικανούς κατασκευαστές που έχουν υιοθετήσει την αρχιτεκτονική της σταθερής κεραίες.

Η τεχνολογία αυτή έχει χρησιμοποιηθεί στο ραντάρ Raven ES-05 AESA που κατασκευάστηκε για την νέα έκδοση του σουηδικό μαχητικό Gripen.

Στοιχεία από το νέο ραντάρ δεν έχουν γίνει γνωστά πέρα από το ότι πιθανόν να χρησιμοποιεί μία κυλιόμενη επίπεδη διάταξη με έναν και μοναδικό άξονα περιστροφής όπως στο Gripen NG και το Su-35S/BM.

Η δυνατότητα της Eurofighter GbH να παραδώσει στην Π.Α. το EF-2000 με ραντάρ ΑΕSA, οπωσδήποτε αλλάζει τις ισορροπίες αφού παύουν τα αμερικανικά αεροσκάφη (F-16/AESA και F/A-18E/F Super Hornet) να είναι τα μοναδικά που προσφέρονται με τέτοιο ραντάρ. Βέβαια, εξακολουθούν να είναι τα μοναδικά που έχουν σε υπηρεσία τέτοια συστήματα...

defencenet/EFENPRESS

Ο ακήρυχτος πόλεμος φθοράς έχει πλέον αποτελέσματα

Posted: 22 Jan 2010 01:07 PM PST

Με έκπληξη διαβάσαμε σε προχθεσινό δημοσίευμα, ότι υπάρχει η σκέψη στο ΓΕΑ για λόγους οικονομίας να " καταργηθούν δύο εκ των τριών προωθημένων αεροδρομίων επιφυλακής". Καστέλλι και Σκύρος είναι τα «προτεινόμενα», με την Λήμνο να επιβιώνει, απλώς γιατί "είναι αναντικατάστατη λόγω θέσεως."!

Άν κάτι τέτοιο αληθεύει, τότε πρόκειται για το πρώτο ίσως χειροπιαστό αποτέλεσμα του πολέμου φθοράς που ξεκίνησε η Τουρκική αεροπορία στο Αιγαίο από το 1974 και μετά. Ενός πολέμου ακήρυχτου μεν, που όμως έχει πολλά στοιχεία τόσο πραγματικού αεροπορικού πολέμου, όσο και Ψυχολογικών Επιχειρήσεων, καθώς φυσικά και νομικές και διπλωματικές πτυχές κι επιπτώσεις διόλου ευκαταφρόνητες. Και φυσικά πολύ κόπο, ιδρώτα αλλά και δυστυχώς αίμα. Η Τουρκία φαίνεται πως θα αναγκάσει την Ελλάδα σε υποχώρηση δια του κορεσμού. Και μάλιστα όχι κατά τη διάρκεια πραγματικών επιχειρήσεων, αλλά εν καιρώ ειρήνης για λόγους ...οικονομίας! Ακριβώς όπως το σχεδίαζε εδώ και δεκαετίες.

Με μέθοδο, με σύστημα και ανυποχώρητη επιμονή, οι παραβάσεις της Περιοχής Πληροφοριών Πτήσεων Αθηνών και οι παραβιάσεις του Εθνικού μας Εναέριου Χώρου, παρουσίαζαν στην αρχή αριθμητική και εδώ και 13-14 χρόνια, γεωμετρική πρόοδο. Παρ' όλο που στην αρχή οι Τούρκοι χειριστές ήταν κατώτεροι σε επιδόσεις από τους δικούς μας. Επέμειναν. Έπαθαν κι έκτοτε μαθαίνουν καθημερινά από τους καλύτερους δασκάλους. Δεν πτοήθηκαν. Απέκτησαν αυτοπεποίθηση. Απέκτησαν πιο σύγχρονα μέσα. Αναπτύσσουν την πολεμική τους βιομηχανία με αξιοζήλευτη επιμέλεια, προκειμένου να φτάσουν στην αμυντική επάρκεια και την απεξάρτηση από άλλες χώρες. Επιμένουν ξανά και ξανά. Καθημερινά. Πάνω από τα Ελληνικά νησιά του Αιγαίου.

Κι εκεί υπήρχαν και υπάρχουν πάντα οι αναχαιτιστές μας, τα α/φη ετοιμότητας. Να αναγνωρίσουν και να αναχαιτίσουν τους εισβολείς, ανάλογα με τα επιχειρησιακά σχέδια και τους κανόνες εμπλοκής. Τη νύχτα των Λιμνιών (Ιμμίων) μεκαιρό όταν η Τουρκική Αεροπορία δεν σήκωσε τίποτα, η ΠΑ είχε 2 ζευγάρια σε περιπολία μάχης καθ' όλη τη διάρκεια της νύχτας. Εκτός από την επιχειρησιακή πλευρά του θέματος, υπάρχει και η πολιτική. Η συμβολική. Η επίδειξη Σημαίας. Τα βρεγμένα Γαλανόλευκα Εθνόσημα πάνω στα F-4E και τα Mirage-2000 αλλά και στο μοιραίο ΠΝ-21 εκείνη τη νύχτα, έστειλαν το μήνυμα. Προς όλες τις κατευθύνσεις. Είμαστε εδώ. Παντός καιρού, κυριολεκτικά και μεταφορικά. Στο Αρχιπέλαγος. Ακρίτες. Υψικρατούντες. Με 11 μποφόρ και μηδενική ορατότητα. Και φυσικά όχι μόνο εκείνη τη νύχτα αλλά κάθε νύχτα και μέρα από το 1974 και μετά.



Μια ολόκληρη προσπάθεια έγινε για να χτιστεί το "αεροπλανοφόρο του Αιγαίου", η 135 Σμηναρχία Μάχης στην Σκύρο. Ο ακρογωνιαίος λίθος της διάταξης μάχης της ΠΑ που μας επιτρέπει ν' αναχαιτίζουμε στα ελάχιστα λεπτά τα Τουρκικά μαχητικά. Ο πονοκέφαλος των Τούρκων επιτελών. Το αεροδρόμιο που άρχισε να χτίζεται το 1975 ακριβώς γι αυτό το λόγο. Με συνοπτικές διαδικασίες. Από το 1982 φιλοξενεί 24 ώρες το 24ωρο τα πληρώματα και τα α/φη ετοιμότητος: ταreadiness! Από εκεί σηκώθηκαν ο Υποσμηναγός Σιαλμάς και ο Σμηναγός Μανωλάκος στις 18 Ιουνίου 1992. Από έκεί σηκωνόταν ο Κωνσταντινουπολίτης Αλέξης Μπριντάκ πού όχι μόνο τους αντιμετώπιζε επιτυχώς, αλλά έμπαινε και στη συχνότητά τους και τους μιλούσε στα Τουρκικά εκνευρίζοντάς τους αφάνταστα! Η Σκύρος σήκωσε το βάρος των αναχαιτίσεων ήδη από την δεκαετία του 80, στην κρίση του 1987 και σε εκατοντάδες άλλα περιστατικά η σημασία της ήταν καθοριστική. Η στρατηγική της τοποθεσία την καθιστά ανεκτίμητη για την άμυνα της χώρας.

Την δεκαετία του 90 είχαμε το Δόγμα του Ενιαίου Αμυντικού Χώρου Ελλάδος Κύπρου. Αυτό προκάλεσε τον πολλαπλασιασμό των Τουρκικών παραβιάσεων. Το αεροδρόμιο Καστελλίου, η στρατηγική σημασία του οποίου είχε ήδη γίνει προφανής από την δεκαετία του 60 και το οποίο τον Ιούλιο του 1974 φιλοξένησε τα F-84F που είχαν αποστολή να κτυπήσουν το προγεφύρωμα στο Πεντεμίλι, ανακατασκευάστηκε κι επεκτάθηκε ώστε να φιλοξενεί μόνιμα α/φη και πληρώματα readiness. Από το 2000 άλλωστε, η 126 Σμηναρχία Μάχης στο Αεροδρόμιο Ηρακλείου, έχασε τα Mirage F.1 και ο τίτλος της ώς "Μάχης" είναι μόνο κατ' ευφημισμόν μιας και έκτοτε δεν διαθέτει μαχητικά α/φη, για να μην ενοχλούνται οι έχοντες αυθαίρετα περίοικοι. Η 133 Σμηναρχία Μάχης στο Καστέλλι Ηρακλείου
είναι το ιδανικό αεροδρόμιο για πτήσεις όχι μόνο προς την Κύπρο αλλά και προς την Άμιδα (Diyarbakir) και την Μελιτινή (Malatya). Κάτω από την ομπρέλλα των S-300 PMU-1 που καθιστά το κόστος εξουδετέρωσής της απαγορευτικό για την Τουρκική Αεροπορία, είναι άλλο ένα αγκάθι για τους γείτονες.
Κι όμως, ότι χτίσαμε όλες αυτές τις δεκαετίες συνεχών Τουρκικών διεκδικήσεων και προκλήσεων, είμαστε έτοιμοι να το γκρεμίσουμε για λόγους οικονομίας.
Λες και δεν υπάρχουν άλλοι τομείς στην Εθνική Άμυνα για περικοπές. Από τα εικονικά πτητικά επιδόματα προσωπικού που δεν πετά, μέχρι τις προμήθειες ανταλλακτικών από την ελεύθερη αγορά, ενώ μέσω FMS μπορούμε να τα παίρνουμε 30% φθηνότερα! Τελικά τί είναι σημαντικότερο από την Εθνική μας Κυριαρχία; Είμαστε έτοιμοι να παραδοθούμε στις ορέξεις των γειτόνων μας για να "κάνουμε οικονομία"; Θα θυσιάσουμε την άμυνα της χώρας, θα δωσουμε στους Τούρκους τη δυνατότητα να φανούν ακόμα πιό αδιάλλακτοι και να ζητήσουν ακόμα περισσότερα, μόνο και μόνο για να μπορέσει η ηγεσία του ΥΕΘΑ να δώσει συνέντευξη τύπου και να καμαρώσει για τις περικοπές που έκανε;

Καλά θα κάνουν οι αρμόδιοι αντί να προσπαθήσουν να φανούν αρεστοί στην πολιτική ηγεσία και ν' αποφύγουν τις έκτακτες κρίσεις, να προτάξουν το Εθνικό συμφέρον και να διασφαλίσουν την απρόσκοπτη λειτουργία των προκεχωρημένων βάσεων της ΠΑ. Πάσει θυσία! Περικοπές να γίνουν εκεί που πρέπει και όχι εκεί που η ζημιά θα είναι ίσως ανεπανόρθωτη.

Γιατί όταν προκύψει η επόμενη Ελληνοτουρκική κρίση, ίσως το μόνο πράγμα που θα αποτρέψει τον πόλεμο και θα διασφαλίσει την ειρήνη και την Εθνική μας κυριαρχία, θα είναι τα χτισμένα καταφύγια στη Σκύρο και το Καστέλλι. Που θα στείλουν σε 2 λεπτά στον αέρα τ' αναχαιτιστικά μας. Αυτή είναι η αποστολή των προκεχωρημένων αεροδρομίων. Οι κύριες βάσεις όπως η Νέα Αγχίαλος και η Τανάγρα, έχουν άλλη αποστολή.

Οι Τούρκοι είναι κοντά στο να φτάσουν στον αντικειμενικό τους σκοπό: να νικήσουν χωρίς να πέσει τουφεκιά. Να κερδίσουν τον πόλεμο φθοράς και μαζί μ' αυτόν την συγκυριαρχία στο Αιγαίο και την Φινλανδοποίηση της Ελλάδας. Θα τους αφήσουμε;

enkripto

______________________________________________________________

-Το αβύθιστο αεροπλανοφόρο μας που λέγεται ΣΚΥΡΟΣ θα το παροπλίσουμε -λέει- για λόγους ...οικονομίας!!!

-Ποιας οικονομίας;

-Γνωρίζουν οι...αρμόδιοι, πόσες χιλιάδες ευρώ σε καύσιμα, εξοικονομούνται καθημερινώς από τα αεροσκάφη που πηγαινοέρχονται συνέχεια στο Αιγαίο για να αναχαιτίσουν τα τουρκικά , και που αντί να απογειώνονται από την 114 ΠΜ (Τανάγρα) απογειώνονται από τη Σκύρο; ( Χρειάζονται ακριβώς τα διπλάσια καύσιμα και εκτός αυτού, μειώνεται στο μισό ο χρόνος που μπορούν να μείνουν στον αέρα αντιμετωπίζοντας τους Τούρκους, αφού θα πρέπει να επιστρέψουν στη Τανάγρα για ανεφοδιασμό.

Οι Τούρκοι έχουν ιπτάμενα τάνκερ και ανεφοδιάζουν τα αεροπλάνα τους στο αέρα.Εμείς δεν έχουμε! )

-Γνωρίζουν -ή δεν τους ενδιαφέρει- ότι καταφέρνουμε από τη Σκύρο να είμαστε σε ελάχιστο χρόνο στα ακριτικά νησιά μας στο Αιγαίο;

* Αν κάνουν και αυτήν την ανοησία να καταργήσουν ένα τόσο πολύτιμο, από στρατηγικής απόψεως, αεροδρόμιο- βάση, τότε παίζουν το παιχνίδι της Τουρκίας ενσυνείδητα.

* Να κάνουν οικονομία ορίζοντας ανώτατο μισθό τις 5.000 ευρώ / μήνα αντί για μισθούς 20.000, 50.000, 100.000, 200.000, 340.000 ευρώ που δίνουν σε ... δήθεν"συμβούλους", δήθεν προέδρους ΔΕΚΟ -αλήθεια σε τι χρησιμεύουν οι "πρόεδροι" αυτοί που κατά κανόνα είναι μη εκλεγέντες βουλευτές του εκάστοτε κυβερνώντος κόμματος;- και στο Δ/ντή Τραπέζης Ελλάδος ( που μας χαντάκωσε οικονομικά μαζί με τους πολιτικούς).

* Εκεί να κάνετε οικονομία όχι στην άμυνα της Χώρας, εκτός αν έχετε αποφασίσει εδαφικές παραχωρήσεις στους Τούρκους, που δεν το πιστεύουμε.

* Καλούμε τον Υπουργό Εθν. Αμύνης κ. Βενιζέλο να μην υποκύπτει στις πιέσεις που δέχεται για ΔΗΘΕΝ οικονομικούς λόγους, γιατί κάτι άλλο, πολύ σοβαρό.

"παίζεται". Ας μην δεχθεί να είναι αυτός το εξιλαστήριο θύμα μιας προσχεδιασμένης εθνικής σύμπτυξης που σχεδιάζεται και εφαρμόζεται ήδη εις βάρος μας σε διεθνές επίπεδο υπό τις "ευλογίες" των ΗΠΑ .

* Δεν τον καλούμε να παραιτηθεί.Τον καλούμε να υψώσει το ανάστημά του και να πει ΟΧΙ σε όποιον του δίνει τέτοιες εντολές.Και αν αυτό είναι απαραίτητο, να τον ανατρέψει.Ο Λαός και η Ιστορία θα τον δικαιώσει.

EFENPRESS

SA-330 Puma για την Αεροπορία Στρατού

ΠΈΜΠΤΗ, 21 ΙΑΝΟΥΑΡΊΟΥ 2010
•Για εξέταση απόκτησης 20 ελικοπτέρων SA-330 Puma για την Αεροπορία Στρατού, κάνει λόγο το περιοδικό Πτήση. Τα ελικόπτερα εξετάζονται στα πλαίσια μιας ενδιάμεσης λύσης μέχρι την άφιξη των NH-90 .

Η Γαλλική Αεροπορία Στρατού αυτή την περίοδο παραλαμβάνει τα ΝΗ-90 που έχει παραγγείλει αποδεσμεύοντας παράλληλα αριθμό ε/π PUMA τα οποία θα μπορούσε να προμηθεύσει το κονσόρτσιουμ ΝΗΙ στην Ελλάδα.

enkripto/EFENPRESS

Αγρίνιο: Να μην υποβαθμιστεί η 132η Σμηναρχία Μάχης

Να αποσύρει την απόφαση με την οποία υποβαθμίζεται η 132η Σμηναρχία Μάχης από Σμηναρχία σε αεροπορικό απόσπασμα ζητά με επιστολή του προς τον Υπουργό Εθνικής Αμυνας, Ευάγγελο Βενιζέλο ο Δήμαρχος Αγρινίου, Παύλος Μοσχολιός, επισημαίνοντας ταυτόχρονα την ανάγκη ορθολογικής αξιοποίησης των σύγχρονων εγκαταστάσεων του στρατιωτικού αεροδρομίου Αγρινίου.

Ειδικότερα η επιστολή του κ. Μοσχολιού αναφέρει τα ακόλουθα:

«Κύριε Υπουργέ,

Πληροφορηθήκαμε, ότι το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας αποφάσισε να υποβαθμίσει την 132 Σμηναρχία Μάχης στο Αγρίνιο, από Σμηναρχία σε αεροπορικό απόσπασμα.

Με δεδομένο το γεγονός ότι σε καμία περίπτωση δεν προτιθέμεθα να υπεισέλθουμε σε επιχειρησιακά ζητήματα του Υπουργείου, θεωρούμε ότι θα έπρεπε η οποιαδήποτε αλλαγή του χαρακτήρα της μονάδας να συνοδεύεται με το σχεδιασμό και με προτάσεις για το τι μέλλει γενέσθαι με την αξιοποίηση ενός αεροδρομίου που διαθέτει σύγχρονες κτιριακές εγκαταστάσεις, ο δε διάδρομός του έχει διαστάσεις ίδιες με αυτές των αεροδρομίων Αράξου και Ακτίου.

Σε κάθε περίπτωση δεν είναι σωστό, ένα τόσο σύγχρονο στρατιωτικό αεροδρόμιο, με τα χαρακτηριστικά που προαναφέραμε, να μην αξιοποιείται με τρόπο ώστε να συμβάλλει κατά το δυνατό τόσο στην εθνική όσο και στην τοπική οικονομία, αλλά να περιορίζεται στο να φιλοξενεί ένα μικρό αριθμό οπλιτών και αξιωματικών.

Πιστεύουμε, ότι μια τέτοια απόφαση συνιστά κατάφορη αδικία για την περιοχή μας και θα επιφέρει με βεβαιότητα ένα ακόμη πλήγμα στην τοπική οικονομία, η οποία αντιμετωπίζει τεράστια προβλήματα, τα οποία γιγαντώνονται με την πάροδο του χρόνου, λόγω της αλλαγής του παραγωγικού προτύπου, εγκατάλειψης της καπνοκαλλιέργειας και μη αντικατάστασής της με άλλες προσοδοφόρες καλλιέργειες.

Ήδη, με προηγούμενες επιστολές μας, (η με αριθμ. Πρωτ. 7420/23-2-07 και η με αριθμ. Πρωτ. 42568/24-10-07) έχουμε καταθέσει προτάσεις για την ορθολογική αξιοποίηση των σύγχρονων αυτών εγκαταστάσεων.

Κύριε Υπουργέ,

Θεωρούμε ότι θα αντιμετωπίσετε θετικά το θέμα αποσύροντας την πρότασή σας και ταυτόχρονα στα πλαίσια μιας πολιτικής που εξυπηρετεί την περιφερειακή ανάπτυξη και την εθνική οικονομία, πιστεύουμε ότι θα αξιοποιήσετε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τις εγκαταστάσεις του στρατιωτικού αεροδρομίου και σε αυτή τη κατεύθυνση είμαστε διατεθειμένοι να συμβάλουμε και με τις δικές μας προτάσεις.»

InfognomonPolitics/EFENPRESS

Επτά εκπαιδευτικά T-2C/E Buckeye για την Π.Α. από τις ΗΠΑ

Επτά εκπαιδευτικά αεροσκάφη Τ-2C/E Buckeye αγοράστηκαν από τις Ηνωμένες Πολιτείες για την Πολεμική Αεροπορία και όπως αναφέρουν πληροφορίες του defencenet.gr μέχρι το Πάσχα θα έχουν έρθει στην Ελλάδα. Τα αεροσκάφη είναι σε πτητική κατάσταση, αλλά τα περισσότερα από αυτά θα χρησιμοποιηθούν ως ανταλλακτικά προκειμένου να υποστηριχθούν τα υπάρχοντα T-2 που εδρεύουν στην 120 Πτέρυγα Εκπαίδευσης Αέρος της Καλαμάτας.
Σήμερα επιχειρούν 35 Τ-2E και 5 Τ-2C, χωρισμένα στις Μοίρες 362 «Νέστωρ» και 363 «Δαναός». Tα αεροσκάφη είναι επιφορτισμένα και με αποστολές εγγύς αεροπορικής υποστήριξης, τουλάχιστον θεωρητικά.

Τα αεροσκάφη έρχονται από την βάση Τζάκσονβιλ της Φλώριδα. Τα τελευταία αεροσκάφη αποσύρθηκαν από το αμερικανικό Ναυτικό το 2008.

Πρόκειται για μία λύση ανάγκης προκειμένου να διατηρηθεί το επιχειρησιακό επίπεδο σε ότι αφορά την προωθημένη εκπαίδευση της 120 ΠΕΑ. Το πρόγραμμα του νέου εκπαιδευτικού αεροσκάφους (ΝΑΠΕΕ) αποτελεί μαζί με το πρόγραμμα του Νέου Μαχητικού Αεροσκάφους τις δύο από τις τρεις κορυφαίες προτεραιότητες του ΓΕΑ.

Αρχικά στο ΕΜΠΑΕ είχε περιληφθεί η ανάγκη για 40 αεροσκάφη προϋπολογισμού 900 εκατ. ευρώ, αλλά εν συνεχεία το πρόγραμμα περικόπηκε στα 37 αεροσκάφη.

Λίγα λόγια για το αεροσκάφος

Τα συμβόλαια για την αρχική προμήθεια των T-2E υπογράφηκαν στην Αθήνα στις 17 Ιουνίου 1974. Αποτελώντας μέρος της μεγάλης παραγγελίας των Α-7Η Corsair II και των C-130H Hercules.

Την ευθύνη για την εκτέλεση του συμβολαίου την είχε, όπως και στα Α-7Η, η US Naval Air Systems Command, καθώς επρόκειτο για πρόγραμμα FMS. Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο οι δύο αυτοί τύποι αεροσκαφών της Π.Α. φέρουν αριθμούς κατά το σύστημα του Αμερικανικού Ναυτικού και όχι κατ’ αυτό της Αεροπορίας όπως συνήθως.

Η παραγγελία αφορούσε 40 αεροπλάνα T-2E Buckeye των οποίων η παράδοση προβλεπόταν ότι θα άρχιζε μετά από είκοσι περίπου μήνες, από την υπογραφή των συμβολαίων. Η τιμή του κάθε αεροπλάνου ήταν 780.000 δολάρια, σε τιμές εποχής. Τα ελληνικά Buckeye είναι ουσιαστικά T-2C με μονάδα σκοπευτικού και ελαφρώς πιο εξελιγμένο σύστημα διαχείρισης και άφεσης οπλισμού που τους επιτρέπει να λειτουργούν και ως ελαφρά επιθετικά, όπως και αναφέρθηκε.

Για το λόγο αυτό υπάρχουν έξι σημεία στις πτέρυγες από τα οποία μπορούν να αναρτηθούν οπλικά φορτία συνολικού βάρους 1.578 κιλών. Τα αεροσκάφη έχουν δύο κινητήρες τύπου J85-GE-4 ο καθένας εκ των οποίων αποδίδει μέγιστη ξηρή ώση 2950 λιβρών. Η μέγιστη ταχύτητα των αεροσκαφών ανέρχεται στα 465 ν.μ. την ώρα (862 χ.α.ω) και η μέγιστη οροφή τα 45.000 πόδια. Η ακτίνα αποστολής φτάνει τα 930 ν.μ. (1.723 χλμ.)

defencenet./EFENPRESS

Ολοκλήρωση παραδόσεων των F-16 Block52 Advanced

Posted: 22 Dec 2009 11:37 PM PST
Ολοκληρώθηκαν οι παραδόσεις των 30 F-16 Block 52+ Advanced του Προγράμματος Peace Xenia IV, στην USAF, όπως γνωστοποίησε στις 21 Δεκεμβρίου ο Ν.Πλέσσας, Αντιπρόεδρος Αναπτύξεως Επιχειρηματικών Πρωτοβουλιών της LM Aero, στο καθιερωμένο ετησίο εορταστικό δείπνο που παρατίθεται στους αμυντικούς συντάκτες. Tα νέα μαχητικά της ΠΑ υπερέχουν των 58 Block52+ σε υπηρεσία, καθώς είναι εξοπλισμένα με βελτιωμένο ραντάρ APG-68V(9), σύστημα ζεύξης δεδομένων Link 16, σύστημα αυτοπροστασίας ASPIS II.

Αναφερόμενος στην συνεργασία της LM Aero με την ΕΑΒ, o κ. Πλέσσας ανέφερε την παράδοση στις 15 Δεκεμβρίου του τελευταίου F-16 Block 40 της USAFE, στο οποίο πραγματοποιήθηκαν εργασίες αναβαθμίσεως του ηλεκτρονικού εξοπλισμού (CCIP) όσο και δομικής ενισχύσεως (STAR Falcon). Σειρά έχουν τα αεροσκάφη του Block 50, στα οποία οι εργασίες αναμένεται να περατωθούν τον Δεκέμβριο του
2013.

Tον Δεκέμβριο ολοκληρώνονται με επιτυχία οι διαπραγματεύσεις μεταξύ LM Aero και ΕΑΒ, για την συμπαραγωγή μερών του μεταγωγικού αεροσκάφους C-130J Super Hercules. Η αμερικανική εταιρεία, εν όψει των αυξημένων απαιτήσεων παραγωγής για τον συγκεκριμένο τύπο, έχει στραφεί στην αναζήτηση διεθνών εταίρων για την ανάθεση της συμπαραγωγής μερών του αεροσκάφους, στοχεύοντας στην καλύτερη δυνατή σχέση κόστους προς ποιότητα. Η ΕΑΒ είναι ένας από τους ξένους εταίρους που έχουν επιλεγεί, γεγονός που αποδεικνύει την υψηλή ποιότητα εργασιών που εγγυάται η ελληνική αεροπορική βιομηχανία.

enkripto/EFENPRESS

Παζάρια για το Νέο Μαχητικό Αεροσκάφος

Σε άρθρο της για το Νέο Μαχητικό Αεροσκάφος η Κυριακάτικη Ελευθεροτυπία περιγράφει τις εξελίξεις που παρατηρούνται στο συγκεκριμένο εξοπλιστικό πρόγραμμα υπό το πρίσμα της ελληνικής οικονομικής κρίσης.Το F/A-18 Super Hornet αποτελεί μία από τις υποψηφιότητες για το ΝΜΑ (φωτογραφία: MatthewPHX)


Το άρθρο χαρακτηριστικά αναφέρει:

“Φαίνεται περίεργο την ώρα που η κυβέρνηση πιέζεται από τις Βρυξέλλες να λάβει γενναία μέτρα περικοπών την ίδια στιγμή να συζητά αγορά όπλων. Πολλοί εταίροι μας θέλουν να ενισχύσουν τη βιομηχανία τους με αντιπαροχή την πολιτική τους στήριξη στη χώρα μας στις δύσκολες διαπραγματεύσεις στις Βρυξέλλες. Το δέλεαρ για την αγορά είναι ότι η έναρξη αποπληρωμής θα ξεκινήσει μετά την παρέλευση διετίας. Δεν είναι καθόλου τυχαίο, λοιπόν, ότι το παιχνίδι άνοιξε κατά την επίσκεψη του Γ. Παπακωνσταντίου στο Βερολίνο, αφού οι Γερμανοί είναι οι πρώτοι ενδιαφερόμενοι για τα Γιουροφάιτερ.

Πηγές του Πενταγώνου δεν κρύβουν την έκπληξή τους, παρότι από το περιβάλλον του Ευ. Βενιζέλου περιορίζονται να διαβεβαιώσουν ότι οι δηλώσεις του Γ. Παπακωνσταντίνου έγιναν σε πλήρη συμφωνία με τον υπουργό Αμυνας.

Μόλις στις αρχές του μήνα ο Ευ. Βενιζέλος είχε ζητήσει να ενημερωθεί από το ΓΕΕΘΑ και το ΓΕΑ για την προμήθεια του «νέου μαχητικού αεροσκάφους». Αν και συνολικά το εξοπλιστικό πρόγραμμα τελεί υπό αναθεώρηση, η συγκεκριμένη απαίτηση είναι σταθερά ψηλά στις προτεραιότητες των αντίστοιχων επιτελείων.

Σε περίπτωση που η κυβέρνηση προχωρήσει σε διαγωνισμό, σημαίνει ότι η «εν υπνώσει» απόφαση του ΚΥΣΕΑ -τον Απρίλιο του 1999 επί Κ. Σημίτη- για μελλοντική προμήθεια 60 έως 90 Γιουροφάιτερ περνάει πλέον στο χρονοντούλαπο και το παζάρι θα ξεκινήσει από την αρχή.

*Το Βερολίνο έχει πολλούς λόγους να ενδιαφέρεται να πουλήσει στην Ελλάδα Γιουροφάιτερ. Οχι μόνον γιατί η Γερμανία μετέχει στην κοινοπραξία κατασκευάστριων χωρών, αλλά γιατί τον περασμένο μήνα οι ίδιοι προχώρησαν σε περικοπές στις δικές τους παραγγελίες και τώρα αναζητούν υποψήφιους προς εξαγωγή του «πλεονάσματος». Η Γερμανία δεν θα παραλάβει τελικά 180 Γιουροφάιτερ και θα περιοριστεί στα 143. Για τα υπόλοιπα 37 η κατασκευή είναι προγραμματισμένη και θα συνεχιστεί, με το Βερολίνο να αναλαμβάνει την προώθηση πώλησής τους σε άλλες χώρες. Τα 15 από αυτά θα πάνε στην Αυστρία, συνεπώς απομένουν 22 για τα οποία πρέπει να βρεθεί αγοραστής.

Παράλληλα, ο νέος επικεφαλής της κατασκευάστριας κοινοπραξίας, Ενζο Καζολίνι, με έκδηλη αγωνία για το μέλλον της εταιρείας, ζήτησε την ενεργή δραστηριοποίηση των εμπλεκόμενων χωρών. «Χρειαζόμαστε περισσότερα συμβόλαια με την υποστήριξη των κυβερνήσεων και μια πιο συντονισμένη στρατηγική υποστήριξης» δήλωσε σε συνέντευξή του, μία μέρα πριν από την επίσκεψη Παπακωνσταντίνου στο Βερολίνο. «Κοιτάξτε τι κάνει ο Σαρκοζί για τη Γαλλία» προσέθεσε, συμπληρώνοντας ότι «Μέρκελ, Μπράουν, Μπερλουσκόνι και Θαπατέρο πρέπει να συμφωνήσουν σε παρόμοιες ενέργειες». Διαφορετικά, το μέλλον του μαχητικού μοιάζει αβέβαιο μετά το 2015.

*Η διαγωνιστική διαδικασία βάζει εκ νέου στο παιχνίδι τους Αμερικανούς. Από τη μία πλευρά η Λόκχιντ, θα καταθέσει προτάσεις για το F-35, που θα είναι διαθέσιμο περί το 2015. Η αντίπαλός της Μπόινγκ με το F-18 έχει ήδη θέσει υποψηφιότητα και το τελευταίο διάστημα δραστηριοποιείται έντονα στην Ελλάδα για την προώθησή του.

*Οι Σουηδοί με το Γκρίπεν, αν και αουτσάιντερ, θεωρούν ότι προσφέρουν μια φθηνότερη και αξιόπιστη λύση.

*Θεωρητικώς υποψήφιο είναι και το ρωσικό Σουχόι“.

infognomonpolitics/EFENPRESS

«Πράσινα» μπερέ στην Αεροπορία

ΤΡΊΤΗ, 22 ΔΕΚΕΜΒΡΊΟΥ 2009



Κλυδωνισμούς προκαλούν στην Πολεμική Αεροπορία οι πολλές μετακινήσεις επιτελικών αξιωματικών και στελεχών τρεις μήνες πριν από τις ετήσιες κρίσεις. Η αναταραχή που έχει δημιουργηθεί πλήττει το αξιόμαχο, τη στιγμή που ο κλάδος καλείται να «σηκώσει» το μεγαλύτερο βάρος αντιμετώπισης των τουρκικών προκλήσεων σε μία ιδιαίτερα κρίσιμη χρονική περίοδο για τα εθνικά μας ζητήματα.


Εδώ και μερικές εβδομάδες παρατηρείται κινητικότητα στο ΓΕΑ, που προκαλεί ερωτήματα. Βασικότερο αυτών είναι τι εξυπηρετεί η σπουδή των αλλαγών στην Πολεμική Αεροπορία; Το ερώτημα αυτό γίνεται ακόμη πιο έντονο όταν διαπιστώνεται πώς στους άλλους δύο κλάδους, Στρατό και Ναυτικό, επικρατεί σχετική ηρεμία. Το γεγονός ότι στα γραφεία του υπουργού και του αναπληρωτή υπουργού Εθνικής Αμυνας βρίσκονται αρκετοί αεροπόροι με θεσμικό ρόλο ή με αρμοδιότητες άτυπου συμβούλου ίσως αποτελεί και μία εξήγηση. Αν βέβαια είναι σωστή η ερμηνεία αυτή για τις πρώιμες αλλαγές στον κλάδο, τότε οι κ.κ. Ευ. Βενιζέλος και Π. Μπεγλίτης θα πρέπει να αναλάβουν τις ευθύνες τους για τις επιλογές των συνεργατών τους.

Ηδη, από το Νοέμβριο έχουν βγει φύλλα πορείας για στελέχη που βρίσκονταν σε καίριες θέσεις για την εύρυθμη λειτουργία της Πολεμικής Αεροπορίας και αναλαμβάνουν φίλα προσκείμενοι στο νέο πολιτικό καθεστώς, χωρίς μάλιστα να έχει προηγηθεί ενημέρωσή τους για τα καθήκοντα που επρόκειτο να εκτελέσουν. Επιτελικοί αξιωματικοί μετατίθενται χωρίς η μετακίνησή τους να είναι σε γνώση των άμεσων προϊσταμένων τους, ενώ αρκετές νέες τοποθετήσεις γίνονται στις ασφάλειες των μονάδων. Οι αλλαγές έχουν φτάσει μέχρι το ΑΣΑΕΔ και το Δ.Σ. του Μετοχικού Ταμείου Αεροπορίας με αθρόες επιστροφές αποστράτων. Τέτοιου είδους φαινόμενα προκαλούν ανησυχία στους αξιωματικούς της Πολεμικής Αεροπορίας, ενώ εκφράζονται φόβοι ακόμη και για πογκρόμ διώξεων.

Ο προβληματισμός επιτείνεται και από διάφορα σενάρια που επεξεργάζονται ορισμένοι σύμβουλοι, σε συνεργασία με εν ενεργεία στελέχη, και αποσκοπούν στο πώς θα διαμορφωθεί η επόμενη ημέρα στην Πολεμική Αεροπορία. Κάποιες εκ των εισηγήσεων έφθασαν έως το ΣΑΓΕ, αλλά τελικώς δεν προωθήθηκαν. Ενα από τα αρχικά σχέδια προέβλεπε επαναφορά ανωτάτων αξιωματικών στην ηγεσία του ΓΕΑ. Πιθανόν, η αντίθετη γνώμη της πολιτικής ηγεσίας στην τοποθέτηση δικαστικά δικαιωμένων αξιωματικών ή επανακληθέντων έβαλε στοπ. Τελευταίες πληροφορίες αναφέρουν ότι μεθοδεύονται προαγωγές αξιωματικών που βρέθηκαν για ένα έτος στην παράλληλη επετηρίδα.
Η όλη αυτή κατάσταση στην Πολεμική Αεροπορία τρεις μήνες πριν από τις ετήσιες τακτικές κρίσεις του Μαρτίου (οπότε και μετακινήσεις και τοποθετήσεις είναι δικαιολογημένες) μόνο αρνητικές επιπτώσεις μπορεί να έχει.

Προκαλεί ανασφάλεια στα στελέχη και την ιεραρχία, και πλήττει το ηθικό των αεροπόρων και της Πολεμικής Αεροπορίας. Κάτι ιδιαίτερα επικίνδυνο για την άμυνα και ασφάλεια της χώρας, αφού ο κλάδος έχει επωμισθεί κατά κύριο λόγο την αντιμετώπιση της τουρκικής απειλής, «αναχαιτίζοντας» την καθημερινή δραστηριότητα στο Αιγαίο και τις νέες τακτικές αμφισβήτησης των κυριαρχικών μας δικαιωμάτων που εφαρμόζει τελευταία η Αγκυρα.

infognomonpolitics/EFENPRESS

Σε αξιολόγηση υποψηφιοτήτων και όχι απ'ευθείας ανάθεση το Νέο Μαχητικό Αεροσκάφος

18-12-2009 00:33:09
Oριστική απόφαση για διαγωνιστικές διαδικασίες αξιολόγησης στο πρόγραμμα προμήθειας του Νέου Μαχητικού Αεροσκάφους, ελήφθη από την κυβέρνηση όπως αναφέρουν πηγές του υπουργείου Εθνικής Άμυνας στο defencenet.gr. Η φράση «διαγωνιστικές διαδικασίες αξιολόγησης» δεν σημαίνει κατ’ανάγκη διαγωνισμό. Το πιθανότερο είναι ότι θα ζητηθούν RfI και εν συνεχεία θα αξιολογηθούν οι προσφορές χωρίς να υπάρξει κάποια δεσμευτική διαδικασία για την κυβέρνηση, αφού η προμήθεια του Νέου Μαχητικού, έτσι ή αλλιώς θα εμπεριέχει έντονα πολιτικά στοιχεία.
Ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Ευάγγελος Βενιζέλος τόνισε πολύ πρόσφατα μιλώντας στην Επιτροπή Άμυνας και Εξωτερικών της Βουλής ότι «Πάντα υπάρχει και η πολιτική διάσταση στους εξοπλισμούς» και όπως επίσης στην ίδια συνεδρίαση, «Το θέμα του Νέου Μαχητικού άνοιξε σε επίπεδο ΣΑΓΕ και ΣΑΜ».

Τις τελευταίες ώρες οργίαζαν οι φήμες για σύγκληση ΚΥΣΕΑ εντός των επόμενων ημερών με θέμα έκτακτες κρίσεις στην ηγεσία των Ε.Δ., αλλά και διατύπωση απόφασης προμήθειας του Νέου Μαχητικού με αξιολόγηση των υποψηφίων προτάσεων και όχι απ’ευθείας ανάθεση. Επισήμως διαψεύδεται το ενδεχόμενο σύγκλησης του ΚΥΣΕΑ από πηγές προσκείμενες στον υπουργό Εθνικής Άμυνας Ευάγγελο Βενιζέλο.

Άσχετα με αυτό η απόφαση για το Νέο Μαχητικό είναι οριστική. Οι επιλογές είναι η έκδοση RfP ή RfI με την πρώτη περίπτωση, να μην συγκεντρώνει πολλές πιθανότητες, αλλά και να μην αποκλείεται, τουλάχιστον στην παρούσα φάση.

Οι λόγοι για τους οποίους μεθοδεύεται αυτή η λύση είναι πολλοί και διάφοροι: Πρώτον μπορεί η οικονομική κατάσταση της χώρας να εμφανίζεται σήμερα ιδιαίτερα κακή, αλλά στην κυβέρνηση έχει γίνει αντιληπτό, ότι μέσα στην δεκαετία που ξεκινά σε λίγες ημέρες η χώρα θα έχει να αντιμετωπίσει τις αναθεωρητικές απαιτήσεις ενός κράτους που εξοπλίζεται με μία κούρσα εξοπλισμών όπου «τρέχει μόνη της». Ούτε η απειλή του Ιράν, ούτε η περιορισμένη, πλέον, απειλή από τους Κούρδους δικαιολογούν τέτοιους εξοπλισμούς.

Μελετώνται ειδικά κάποιες ποιοτικές παράμετροι των τουρκικών εξοπλισμών, όπως οι γέφυρες ταχείας ζεύξης υδάτινων κωλυμάτων που προμηθεύεται στην περιοχή του Έβρου, το μεγάλο σκάφος ελέγχου και διοίκησης αμφίβιων επιχειρήσεων κλπ. Μπορεί να είναι εξακολοθούν στην κυβέρνηση κάποιες ιδεοληψίες περί «μερίσματος ειρήνης» κλπ και να χρησιμοποιούνται ακόμα σε ομιλίες κάποιων στελεχών, αλλά έχουν «προσγειωθεί» απότομα στην πραγματικότητα που εκφράζει η τουρκική επιθετικότητα.

Ευτυχώς (!) οι κινήσεις των «απέναντι», είτε δημοσιοποιούνται είτε όχι, «μιλάνε από μόνες τους». Και καμία κυβέρνηση δεν είναι διατεθειμένη να χρεωθεί εθνική ήττα και να κατηγορηθεί ότι δεν έκανε τίποτα για να την αποτρέψει. Ακόμα και η «ακίνητη» κυβέρνηση Καραμανλή, το καλοκαίρι όταν «έσφιξαν» τα πράγματα και υπήρχαν σαφείς πληροφορίες για τουρκική ενέργεια στην περιοχή ανατολικά της Ρόδου, «έλυσε τα χέρια» στα Επιτελεία να χειριστούν το ζήτημα όπως έπρεπε.

Επιχειρησιακά το Νέο Μαχητικό έχει καθυστερήσει. Και κατά τα φαινόμενα έστω και με RfI θα καθυστερήσει και άλλο η λήψη απόφασης, αλλά τουλάχιστον «θα έχει μπει το νερό στ’αυλάκι».

Εδώ να σημειώσουμε ότι τουλάχιστον δύο εταιρείες (η EADS και η Lockheed Martin) και λιγότερο η δεύτερη αμερικανική, η Boeing, που ανέμεναν λήψη απόφασης με απ’ευθείας ανάθεση, μπορεί να μην τις χαροποιήσει η απόφαση, αλλά και οι δύο έχουν αυξημένες πιθανότητες να κερδίσουν το παιχνίδι, έστω και με RfP:

Η EADS σε πολιτικό επίπεδο λόγω «ειδικού βάρους» του ΕF-2000 (η Γερμανία δεν θα πρέπει να ελπίζει για το Typhoon αν δεν στηρίξει την ελληνική οικονομία σε μία κακή συγκυρία) και σε επιχειρησιακό, γιατί δίδεται χρόνος να αναπτυχθεί το Tranche 3Α/Β και κυρίως να αναπτυχθεί το AESA ραντάρ του αεροσκάφους που η έλλειψή του σήμερα αποτελεί την «αχίλλειο πτέρνα» ενός κατά τα λοιπά εξαιρετικού μαχητικού.

Ένας χρόνος ή δεκαοκτώ μήνες από σήμερα είναι ένα κρίσμο χρονικό διάστημα για την ΕΑDS να μπορέσει επιτέλους να αντικαταστήσει το ECR-90 CΑPTOR, ένα κορυφαίο, αλλά μηχανικό ραντάρ, με το ραντάρ ενεργού ηλεκτρονικής σάρωσης CAPTOR-E.

Από την άλλη πλευρά η Lockheed Martin θα έχει την ευκαιρία να προσφέρει το F-35 με δεσμευτικούς χρόνους παράδοσης το 2014-15 και όχι θεωρητικούς, όπως συμβαίνει σήμερα. Εκτός από τις λοιπές προτάσεις της για F-16. Αλλά και το «αουτσάϊντερ», το Gripen θα βρίσκεται εγγύτερα στο 2015 και την έκδοση NG που αποτελεί και την κορυφαία έκδοση του αεροσκάφους. Για το Rafale F.3, μάλλον ο δρόμος είναι κλειστός.

Η Γαλλία θα πρέπει να «αρκεστεί» στο παχυλό συμβόλαιο των FREMM, στην επίλυση της εκκρεμότητας με το ΝΗ-90 (χθες και σήμερα συνεδρίαζαν στην ΓΔΑΕΕ για να βρεθεί λύση στον οικονομικό γόρδιο δεσμό) και στα ελικόπτερα SAR Super Puma σε δεύτερο χρόνο. Αλλά και η Boeing με το F/A-18E/F Super Hornet θα έχει την ευκαιρία να αποδείξει στην πράξη το κορυφαίο λόγο "value for money" που διατείνεται ότι έχει η υποψηφιότητά της σε σχέση με τον ανταγωνισμό Ευρώπης και ΗΠΑ.

Αυτές οι πέντε εταιρείες και τα αεροσκάφη τους, εκτός απροόπτου θα είναι αποδέκτες short list ακόμα και στην περίπτωση που ακολουθηθεί αυτή η διαδικασία. Η Ρωσία θα συμμετάσχει σε ανοικτό διαγωνισμό με το «εκτός συναγωνισμού» SU-35S/BM, αλλά πόσες είναι οι πιθανότητες επιλογής ενός τέτοιου αεροσκάφους χωρίς να τεθεί θέμα γεωστρατηγικού επαναπροσανατολισμού της χώρας;

Η απόφαση για ανοικτή αξιολόγηση του Νέου Μαχητικού Αεροσκάφους, έχει να κάνει φυσικά και με τον οικονομικό παράγοντα. Σε 18 μήνες από σήμερα υπολογίζεται ότι το οκονομικό κλίμα θα έχει αλλάξει σημαντικά. Μία προμήθεια της τάξεως των 3-4,5 δις ευρώ, όσο και αν επιμεριστεί χρονικά σε ορίζοντα 5-7 ετών και με περίοδο χάριτος 2 ετών, δηλαδή συνολικά η αποπληρωμή διαρκέσει κοντά στά δέκα χρόνια εν τούτοις δεν είναι εύπεπτη με τα σημερινά δεδομένα. Στα θετικά της αξιολόγησης θα πρέπει να προσμετρηθεί και το μειοδοτικό όφελος. Τα «κτυπήματα» με τις BAFO θα βελτιώσουν κατά πολύ το τελικό οικονομικό τίμημα...

defencenet/EFENPRESS

Eurofighters ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ;

ΤΕΤΆΡΤΗ, 16 ΔΕΚΕΜΒΡΊΟΥ 2009

Εν μέσω οικονομικής κρίσης και μιας δυσμενής δημοσιονομικής κατάστασης της χώρας μας, η Ελλάδα, όπως πληροφορούμαστε και πάλι, βρίσκεται εδώ και μερικούς μήνες κλειστά στο στόχαστρο της κοινοπραξίας Eurofighter για την προώθηση του ευρωμαχητικού στους κόλπους της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας.

Την προώθηση του αεροσκάφους έχει αναλάβει και πάλι η γερμανική πλευρά, η οποία μάλιστα ζητεί όλο και πιο έντονα από τους Έλληνες διαπραγματευτές, η απόφαση για το νέο μαχητικό αεροσκάφος της χώρας να παρθεί χωρίς τη διενέργεια έστω και ενός άτυπου διεθνούς διαγωνισμού. Η μεγάλη διαφορά με την μέχρι τώρα πολιτική προώθησης του μαχητικού στην χώρα μας είναι η άκρως επιθετική μορφή από την πλευρά των αξιωματούχων της κοινοπραξίας.

Περαιτέρω, οι αξιωματούχοι της κοινοπραξίας Eurofighter δεν χάνουν την ευκαιρία να δηλώνουν κατηγορηματικά πως το ευρωμαχητικό είναι σε θέση να ανιχνεύσει και να ιχνηλατήσει το αμερικανικής κατασκευής F-35.

Μία δήλωση, η οποία μπορεί να έχει μόνο έναν αποδέκτη.


infognomonpolitics/ EFENPRESS

AΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΦΩΤΟ: Άφιξη υπό περιπετειώδεις συνθήκες πέντε νέων F-16 Adv.

Από: Defencenet

14-12-2009 13:42:21

Πέντε F-16 Advanced Block 52+ προστέθηκαν από χθες το απόγευμα στη δύναμη της Πολεμικής Αεροπορίας. Τα πέντε αεροσκάφη, τρία διθέσια και δύο μονοθέσια, προσγειώθηκαν χθες μεταξύ 16:07 και 16:24 στην αεροπορική βάση του Αράξου, όπου σύντομα θα κηρυχθούν σε επιχειρησιακή ετοιμότητα στην 335 Μοίρα.

Η άφιξη των αεροσκαφών έγινε εν μέσω καταρρακτώδους βροχής η οποία περιόριζε την ορατότητα στις λίγες δεκάδες (!) μέτρα και χαρακτηριστικό της δυσκολίας που ενείχε το εγχείρημα είναι ότι οι Aμερικανοί χειριστές των F-16 Αdv προκειμένου να μην έχουν κάποια απρόοπτα και να αποκτήσουν κάποια οπτική επαφή με την βάση και τον αεροδιάδρομο πέρασαν δύο φορές σε χαμηλό ύψος επάνω από αυτήν πριν τελικά προσγειωθούν.

Μεταξύ των διθέσιων αεροσκαφών είναι και ένα που είχε μείνει από βλάβη στο «στάρτερ» του κινητήρα στις Αζόρες από την τελευταία άφιξη των F-16 πριν από μερικές εβδομάδες.

Για άγνωστους λόγους (προφανώς γιατί δεν υπήρχε διαθέσιμος Αμερικανός χειριστής) το αεροσκάφος έμεινε στην εκεί βάση μέχρι χθες που απογειώθηκε μαζί με τα άλλα αεροσκάφη της προτελευταίας παρτίδας των 30 F-16 Adv. που παρήγγειλε η Π.Α. το 2005. Μάλιστα στην προηγούμενη άφιξη ένα από τα διθέσια είχε έρθει με δύο πιλότους και ο δεύτερος ήταν ο χειριστής του F-16D Adv. που είχε μείνει στις Αζόρες.

Λόγω των πολύ κακών καιρικών συνθηκών αναβλήθηκαν οι εκδηλώσεις που είχαν σχεδιαστεί για την υποδοχή των αεροσκαφών και αυτή την ώρα παρατίθεται γεύμα στην Πτέρυγα στους Αμερικανούς χειριστές.

Τα τελευταία F-16 Adv. έχουν προγραμματιστεί να αφιχθούν στις 28 Ιανουαρίου.

Ελπίζεται ότι δεν θα υπάρξουν άλλα προβλήματα στις παραδόσεις, αφού στο πρόγραμμα Peace Xenia IV μόνο ομαλά δεν πήγαν τα πράγματα: Τον Μάϊο είχαμε διακοπή των παραδόσεων και επιστροφή των αεροσκαφών στις ΗΠΑ μετά τα προβλήματα υγρασίας-εισροής υδάτων που εμφανίστηκαν στα διθέσια αεροσκάφη, μετά είχαμε το πρόβλημα με το διθέσιο που έμεινε ένα μήνα στις Αζόρες, γενικά δεν μπορούμε να πούμε ότι οι παραδόσεις έγιναν απρόσκοπτα.

Στα μέσα Ιανουαρίου θα κηρυχθούν επιχειρησιακά και τα αεροσκάφη με τα βλήματα JSOW-C, οπότε η 335Μ θα αποκτήσει και μία άλλη, στρατηγική διάσταση στις αποστολές της. Μάλιστα έχει γίνει και προμήθεια διπλών βάσεων εκτόξευσης των JSOW-C, δηλαδή ένα αεροσκάφος μπορεί να μεταφέρει μέχρι και τέσσερα τέτοια βλήματα.

EFENPRESS