Οι πρώτες επιθέσεις εναντίον αεροσκαφών καταγράφηκαν το 2008 και το φαινόμενο πήρε ανησυχητικές διαστάσεις από τον Απρίλιο του 2009 με σταθερή πορεία μέχρι και σήμερα.
Οι δράστες τοποθετημένοι στο κατάλληλο σημείο στήνουν καρτέρι στα πολεμικά αεροσκάφη και συνήθως χτυπούν από τις 9 μέχρι τις 11 το βράδυ.
Το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας, προκειμένου να προστατεύσει τα πληρώματα των αεροπλάνων και των ελικοπτέρων έχει εκδώσει οδηγίες για την αντιμετώπιση των laser με τις οποίες συνιστά απομάκρυνση του βλέμματος από την πηγή της εκπομπής, μετάπτωση σε έλεγχο των οργάνων του αεροσκάφους, εκτέλεση στροφής αν οι συνθήκες το επιτρέπουν και αποφυγή τριψίματος των ματιών.
Επιπλέον, αμέσως μετά από περίπτωση επίθεσης, ο ιπτάμενος που έχει εκτεθεί σε ακτινοβολία υποβάλλεται σε οφθαλμολογική εξέταση. Αναλυτικά οι επιθέσεις με laser - που πάντως είναι ξένη μόδα που μας έρχεται κυρίως από την Βρετανία - που έχουν καταγραφεί στις διάφορα αεροδρόμια κατανέμονται ως εξής:
110 Πτέρυγα Μάχης (Λάρισα) 9 επιθέσεις
111 Πτέρυγα Μάχης (Νέα Αγχίαλος) 4 επιθέσεις
112 Πτέρυγα Μάχης (Ελευσίνα) 10 επιθέσεις
113 Πτέρυγα Μάχης (Θεσσαλονίκη) 1 επίθεση
114 Πτέρυγα Μάχης (Τανάγρα) 3 επιθέσεις
115 Πτέρυγα Μάχης (Σούδα) 5 επιθέσεις
116 Πτέρυγα Μάχης (Άραξος) 4 επιθέσεις
117 Πτέρυγα Μάχης (Ανδραβίδα) 12 επιθέσεις
120 Πτέρυγα Εκπαίδευσης Αέρος (Καλαμάτα) 18 επιθέσεις
Και μη χειρότερα! Πάντως το όλο θέμα είναι και άσκηση επιτήρησης της περιμέτρου. Φαντασθείτε στην θέση του ανόητου πιτσιρικά να βρισκόταν ένας καταδρομέας του εχθρού με όπλο Βarret 0,50 τι θα μπορούσε να συμβεί.
Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr