Την επίτευξη ενός θαύματος που μόνο το προσωπικό του Πολεμικού Ναυτικού και οι εργαζόμενοι των δύο μεγάλων ναυπηγείων της χώρας ΕΝΑΕ και Ελευσίνας μπορούν να φέρουν σε πέρας επιδιώκει η ηγεσία του Πολεμικού Ναυτικού. Και αυτό διότι μετά την απόφαση για την ανάλειψη του έργου ολοκλήρωσης της ναυπήγησης των 3 υποβρυχίων Type 214 και του εκσυγχρονισμένου Type 209/1200 AIP η ηγεσία του ΓΕΝ ανακάλυψε το ορθό της επιλογής αυτής αφού ένας από τους βασικότερους λόγους που εμπόδιζε την υλοποίηση αυτής της απόφασης δηλ. το κόστος της ενεργοποίησης του ναυπηγείου και του ελέγχου της καταστάσεως στην οποία βρίσκονται τα υποβρυχία δεν ήταν αυτό που ισχυριζόταν η διοίκηση του ναυπηγείου. Έτσι σύμφωνα με τον Α/ΓΕΝ το κόστος για να επανενεργοποιηθούν τα Ναυπηγεία και για να ολοκληρωθεί το πρόγραμμα των τεσσάρων υποβρυχίων είχε εκτιμηθεί με επίσημη ενημέρωση στα 30 εκατ. Ευρώ.
Τελικά το ΠΝ κατάφερε να επαναφέρει τα ναυπηγεία σε λειτουργια και να ξεκινήσει τις απαραίτητες εργασίες για τον έλεγχο και ολοκλήρωση των δοκιμών των υποβρυχίων με μόλις 500.000 ευρώ. Σύμφωνα με τα μέχρι σήμερα δεδομένα τα δύο από τα τρία υποβρύχια Type 214 έχουν στελεχωθεί από το ΠΝ, ενώ 835 εργαζόμενοι του ναυπηγείου επέστρεψαν στις θέσεις τους και συμμετέχουν στις εργασίες ολοκλήρωσης της ναυπήγησης των υποβρυχίων. Επιπλέον ενημερώθηκαν για την έναρξη των διαδικασιών δελέγχου και δοκιμών οι εταιρείες που είχαν αναλάβει υποκατασκευαστικό έργο στα υποβρύχια, ενεργοποιήθηκε το σύστημα μηχανοργάνωσης ώστε να ελέγχεται η πορεία των εργασιών καθώς και οι ανάγκες σε υλικά και ελέγχθησαν οι ελληνικής κατασκευής μπαταρίες των υποβρυχίων των οποίων ξεκίνησε η διαδικασία της φορτισής τους. Η διαδικασία έχει ολοκληρωθεί στο 50% και συνεχίζεται ώστε σύντομα να είναι έτοιμες για να ξεκινήσουν οι θαλάσσιες δοκιμές.Το πρώτο υποβρύχιο που θα ξεκινήσει τις θαλάσσιες δοκιμές είναι το “Πιπίνος” το οποίο όταν το ναυπηγείο σταμάτησε να λειτουργεί είχε ολοκληρώσει τις 155 από τις 157 δοκιμές εν όρμω. Οι θαλάσσιες δοκιμές υπολογίζονται να ξεκινήσουν το Σεπτέμβριο και θα διαρκέσουν για 6-8 μήνες δηλ. θα έχουν ολοκληρωθεί το αργότερο μέχρι τον Απρίλιο.
Μέχρι τα τέλη του 2014 θα έχουν ξεκινήσει και οι θαλάσσιες δοκιμές του “Ματρώζου” και του “Ωκεανού” (Type 209/1200 AIP) οι οποίες επίσης θα διαρκέσουν 6-8 μήνες. Ουσιαστικά στις αρχές της άνοιξης το ΠΝ θα έχει θέσει τα θεμέλια για την έναρξη της διαδικασίας ένταξης των υποβρυχίων “Πιπίνος”, “Ματρώζος” και “Ωκεανός” στη δύναμη του. Όσον αφορά το τέταρτο υποβρύχιο το “Κατσώνης” θα πρέπει να ολοκληρωθούν οι ναυπηγικές εργασίες και να ξεκινήσουν οι δοκιμές εν όρμω και οι θαλάσσιες δοκιμές το 2015. Στόχος του ΓΕΝ είναι η ένταξη σε υπηρεσία και των τριών υποβρυχίων στα τέλη του 2015 ή το αργότερο στις αρχές του 2016. Σύμφωνα με το ΠΝ τα υποβρύχια δεν είχαν υποστεί τις ζημιές που αναμενόταν ενώ οι εγκαταστάσεις των ΕΝΑΕ βρέθηκαν σε πολύ καλή κατάσταση. Οι θαλάσσιες δοκιμές των υποβρυχίων μπορούν να πραγματοποιηθούν από το πλήρωμα του ΠΝ που έχει ήδη αποκτήσει σημαντική εμπειρία από τον “Παπανικολή” αλλά και του ναυπηγείου. Στις παραπάνω δοκιμές εκτιμάται ότι θα εμπλακεί και προσωπικό της γερμανικής κατασκευάστριας εταιρείας HDW.
Τα παραπάνω αποτελούν εξελίξεις που ανατρέπουν τις μέχρι σήμερα δυσμενείς εκτιμήσεις, διαψεύδοντας όσους όλο αυτό το καιρό που το ναυπηγείο ήταν κλειστό κινδυνολογούσαν και είχαν ήδη “αποφασίσει” ότι τα υποβρύχια είναι “ξεγραμμένα” από το δυναμικό του ΠΝ, αφού ήταν “σαπισμένα” και σε οικτρή κατάσταση, όπως ισχυρίζονταν. Αξίζει να επισημανθεί ότι εαν και εφόσον οι προσπάθειες των εργαζομένων των ΕΝΑΕ και του ΠΝ υλοποιηθούν εντός του χρονοδιαγράμματος που έχει τεθεί, τότε το αμέσως επόμενο ζήτημα που θα πρέπει να απασχολήσει το ΠΝ είναι η απόκτηση σύγχρονων τορπιλών. Η πιο σημαντική αναφορικά με αυτό το θέμα εξέλιξη, είναι ότι σήμερα εκτός απο τις γερμανικές τορπίλες DM2A4 Seehecht mod 4 της εταιρείας Atlas Elektronik, υπάρχει άμεσα διαθέσιμη προς χρήση χωρίς τα τεχνικά προβλήματα του παρελθόντος και η ιταλική τορπίλη IF-21 Βlack Shark, της Whitehead Alenia Sistemi Subacquei (WASS) η οποία έχει πλέον πιστοποιηθεί στο Σύστημα Διαχείρισης Μάχης ISUS-90 που εξοπλίζει τα Type 214. Η πιστοποίηση της ιταλικής τορπίλης στο γερμανικό υποβρύχιο και Σύστημα Διαχείρισης Μάχης πραγματοποιήθηκε από το Ναυτικό της Πορτογαλίας το οποίο διαθέτει δύο σκάφη με την κωδιοκοποίηση Type 209PN τα οποία όμως στην πραγματικότητα είναι η τροποποιημένη έκδοση του Type 214 για το Ναυτικό της Πορτογαλίας.
Η εξέλιξη αυτή προσδίδει στο ΠΝ τη δυνατότητα να ξεπεράσει το εμπόδιο του αυξημένου κόστους της πιστοποίησης και της σωστής λειτουργίας της ιταλικής τορπίλης στα γερμανικά σκάφη, αφού το κόστος των αναγκαίων εργασιών έχει καλυφτεί από το Ναυτικό της Πορτογαλίας. Με τον τρόπο αυτό βελτιώνονται υπέρ του ΠΝ οι όροι ενός μελλοντικού διαγωνισμού για την απόκτηση τις 60 τορπίλες που χρειάζονται για τον εξοπλισμό των 4 Type 214 και του εκσυγχρονισμένου Type 209/1200 AIP με αποτέλεσμα το ΠΝ να μπορεί να ελπίζει στην ύπαρξη ενός ισχυρού υποβρύχιου στόλου εξοπλισμένου με σύγχρονες τορπίλες πριν από την ένταξη σε υπηρεσία του πρώτου τουρκικού υποβρυχίου Type 214 στα τέλη του 2019.
defencenews